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[发明专利]转速随功率变化的电路-CN201510786998.7在审
发明人：陈磊 -专利权人：上海斐讯数据通信技术有限公司
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及散热电路领域，尤其涉及一种转速随功率变化的电路。一种转速随功率变化的电路，应用于根据路由器的输出电压调节散热风扇的转速，所述电路包括：有源晶体振荡电路，输出方波；积分电路，其输入端与所述有源晶体振荡电路的输出端连接，将所述方波转换为三角波；电压输出端
转速功率变化电路

[实用新型]转速变化程度传感器-CN90221900.6无效
发明人：唐平;冯孝威 -专利权人：唐平
申请日： 1990-10-10 - 公布日： 1991-06-05 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆制动防抱死装置的转速变化程度传感器，它由转轴、飞轮和弹性元件组成，转轴通过皮带轮装在车辆的变速器输出轴上，该传感器直接将车轮的角减速度变化通过飞轮的轴向位移量反映出来，其灵敏度高
转速变化程度传感器

[发明专利]一种基于三维模糊控制的伺服电机转速调节方法及系统-CN202010041502.4有效
发明人：刘艳雄;王根聚;华林;马群;雷海林 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于三维模糊控制的伺服电机转速调节方法及系统，属于伺服电机转速调节技术领域，解决了在外部负载条件发生变化或者收到传动机构传动间隙影响时，伺服电机的转速波动较大的问题。一种基于三维模糊控制的伺服电机转速调节方法，包括以下步骤：采集伺服电机的转速偏差、转速偏差变化率及转速偏差变化加速度；将所述转速偏差、转速偏差变化率及转速偏差变化加速度进行模糊化，得到模糊化后的转速偏差、转速偏差变化率及转速偏差变化加速度；根据所述模糊化后的转速偏差、转速偏差变化率及转速偏差变化加速度调节PID控制单元的对应参数，以实现伺服电机转速的调节。减小了伺服电机的转速波动。
一种基于三维模糊控制伺服电机转速调节方法系统

[发明专利]一种对计算机进行温度控制的方法和计算机-CN201110048844.X有效
发明人：郝京阳 -专利权人：联想（北京）有限公司
申请日： 2011-03-01 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种对计算机进行温度控制的方法和计算机，方法包括：读取计算机散热部件当前的第一温度值；根据第一温度值和对应的计算公式计算出等效风扇转速变化量，等效风扇转速变化量与第一权重的乘积作为第一风扇的第一风扇转速变化量；等效风扇转速变化量与第二权重的乘积作为第二风扇的第二风扇转速变化量；第一风扇转速变化量调整第一风扇的转速形成第一修正转速，第二风扇转速变化量调整第二风扇的转速形成第二修正转速。上述技术建立了第一温度值与等效风扇转速变化量之间的对应关系，等效风扇转速变化与第一风扇转速变化量和第二风扇转速变化量之间的对应关系，因此只需根据第一温度值就能够调整第一风扇和第二风扇的转速，节省了成本。
一种计算机进行温度控制方法

[发明专利]一种冷却用风扇的转速控制方法及装置、车辆-CN201811369452.1有效
发明人：王宏朝;田杰安;刘积成 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却用风扇的转速控制方法及装置、车辆。通过获取冷却介质的温度及温度变化信息，当冷却介质温度小于目标温度设定值时，若处于上升状态时，控制风扇转速以小于或者等于转速小幅度减小变化率阈值的转速变化率减小，若处于下降状态时，控制风扇转速以大于或者等于转速大幅度减小变化率阈值的转速变化率减小；当冷却介质温度大于目标温度设定值时，若处于上升状态时，控制风扇转速以大于或者等于转速大幅度增加变化率阈值的转速变化率增加，若处于下降状态时，控制风扇转速以小于或者等于转速小幅度增加变化率阈值的转速变化率增加，对不同的状态的控制风扇转速，实现了冷却介质精准、快速的接近目标温度，提高了调速效果和效率。
一种冷却风扇转速控制方法装置车辆

[发明专利]一种道路坡度计算方法-CN202110477157.3在审
发明人：谭长平;黎润东;高天一;刘方;罗宇亮 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：一种道路坡度计算方法，包括根据驱动电机转速计算初始当前转速变化率并对其修正，得到当前时刻电机转速变化率，随后根据当前时刻电机转速变化率和上一时刻电机转速变化率，计算转速率变化差值，随后根据转速率变化差值本发明的道路坡度计算方法在不增加硬件和额外成本的前提下，通过驱动电机的转速计算转速变化率并复合计算上一时刻的转速变化率和当前时刻的转速变化率，实时且准确地获取道路坡度，在车辆行驶状态动态变化过程中的准确度高
一种道路坡度计算方法

[发明专利]一种混合动力汽车发动机的调速方法-CN201910910448.X有效
发明人：庄晓;林松霖;王秀鹏;张小龙;侯志华;闫贺;刘德方 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车发动机的调速方法，其包括如下步骤：S1、计算发动机的转速变化量，并确定发动机的转速变化方向；S2、计算发动机的扭矩变化量，并确定发动机的扭矩变化方向；S3、根据发动机的转速变化方向和发动机的扭矩变化方向确定所述发动机的转速调节模式；S4、调节所述发动机的转速至目标转速。本发明通过确定出发动机的转速变化方向；计算发动机的扭矩变化量，并确定出发动机的扭矩变化方向，然后确定发动机的转速调节模式；将发动机的转速至目标转速。充分考虑了发动机扭矩及转速的变化趋势后对发动机的转速进行调节，能够避免发动机扭矩的大幅度变化和变化频次，从而提高燃油的经济性。
一种混合动力汽车发动机调速方法

[发明专利]负载调控方法及装置-CN201010605158.3有效
发明人：肖安洲 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：该方法包括确定当前调控方式；获取获得当前调控方式下的转速变化参数，所述转速变化参数为频率降或者转速降；根据所述转速变化参数获得调控阈值；根据所述调控阈值及当前的转速参数，对负载进行调控，其中，当所述转速变化参数为频率降时，所述转速参数为频率，当所述转速变化参数为转速降时，所述转速参数为转速。
负载调控方法装置

[发明专利]一种拨叉同步点的确定方法和装置-CN201910420327.7有效
发明人：张昌钧;孙宇航;赵智;焦伟;张东波 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种拨叉同步点的确定方法和装置，基于目标档位的输入轴转速、变速箱的输出轴转速、目标档位的齿比和变速箱的主减速比，计算转速差变化率；根据预设时间的多个转速差变化率，计算平均转速差变化率；若当前转速差变化率满足预设条件，则将当前拨叉同步点的位置记作目标档位的目标拨叉同步点位置，该预设条件包括：当前转速差变化率与平均转速差变化率之间的差值等于预设转速差变化率阈值。这样，结合车辆的平均转速差变化率和当前转速差变化率之间的差值，确保有效的避免挂档时间过长、挂档噪声、同步器磨损等问题，提升了变速箱的换挡性能，进而提高了搭载该DCT的车辆的性能。
一种同步确定方法装置

[发明专利]一种电机的控制方法及系统-CN201510823874.1在审
发明人：蔡勋涛;岳利;李岗 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H02P29/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机的控制方法及系统，首先检测电机的实际转速，当该实际转速不小于预设转速时，降低电机的输入端电压；当实际转速小于预设转速时，获取电机在单位时间内的转速变化量，然后利用转速变化量与预设转速变化量的比较结果调节电机的输入端电压可以看出，本发明在检测实际转速的基础上增加了转速变化量的检测环节，通过将实际转速与预设转速进行对比，以及将转速变化量与预设转速变化量进行对比来调节电机的输入端电压。相比现有技术仅通过转速调节而言，本发明同时结合转速和转速变化量对电机的输入端电压进行调节，因此，可以有效避免因电机本体能力限制，导致电机因输入端电压过高而出现的故障，从而提高了电机工作的可靠性。
一种电机控制方法系统

[发明专利]一种永磁同步电机升速控制方法及系统-CN201910509906.9有效
发明人：张臻;陈志鹏;陶冬生;牛敬彬;陈雷 -专利权人：安徽首智新能源科技有限公司;上海首智新能源科技有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机升速控制方法，包括响应于电机转速上升，根据采集的d轴指令电压、q轴指令电压和直流母线电压，计算可用电压余量；根据可用电压余量，获得转速变化率校正因子；根据电机转速变化率和转速变化率校正因子，获得新的电机转速变化率；根据新的电机转速变化率控制电机转速。本发明将可用电压余量作用在转速上升变化率上，当出现相电压饱和，可用电压余量不足时，降低转速变化率，降低电机转速，使进入弱磁控制的电流闭环能够跟踪得上目标，防止系统失控。
一种永磁同步电机升速控制方法系统

[发明专利]发动机转速的预估方法-CN202110683899.1在审
发明人：韩秋玲;冯巍;孙宇航;焦伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机转速的预估方法，包括以下步骤：S1：在当前代码运行周期内，根据距离最近的两个已采集的发动机转速实际测量值差和时间差，获取转速变化率粗值。S2：根据转速变化率的修正系数修正当前时刻至下一次采集到发动机转速实际测量值的时刻的转速变化率粗值，获取转速变化率修正值。S3：根据距离当前时刻最近采集到的发动机转速实际测量值和转速变化率修正值，预估当前发动机转速估计值。本方法可对发动机转速和发动机转速变化率进行预估，能够准确地体现发动机转速和转速变化率的真实情况，可用于低速时的防熄火精准控制。
发动机转速预估方法

[发明专利]设备控制方法、装置、存储介质、控制设备及风扇-CN202211668163.8在审
发明人：刘蒙蒙;卫涵典;陈梦迪;刘增 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种用于风扇的设备控制方法、装置、存储介质、控制设备及风扇；在本方案中，独创性将风扇的工作档位和风机的转速档位进行分离，将风扇的一个工作档位变化所对应的风机转速变化分为多个转速档位的变化，相邻转速档位的转速差小于相邻工作档位的转速差，当风扇直接从关机状态到高工作档位启动或工作档位变化较大时，利用风机的转速档位阶梯变化参数使风机的转速进行梯度变化，避免了风机立即高速转动或转速突然变化较大所导致的风扇壳体晃动的技术问题
设备控制方法装置存储介质风扇

[发明专利]一种扭矩补偿方法及装置-CN201410274023.1无效
发明人：李大伟;郭侃 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：该扭矩补偿方法包括：获取电机转速的变化率；根据所述电机转速的变化率对扭矩值进行补偿，其中，当所述电机转速的变化率为正且大于或等于预定阈值时，对所述扭矩值进行负补偿；当所述电机转速的变化率为负且绝对值大于或等于所述预定阈值时本发明实施例通过获得电机转速的变化率，然后根据该变化率进行扭矩值补偿或调整，从而抑制了转速的过快变化，使得扭矩值的变化也随之较小，进而避免了后续转速持续的波动，减少了车辆的抖动现象。
一种扭矩补偿方法装置

[发明专利]EPS部件保护方法及装置-CN202010597377.5在审
发明人：郑虎;朱文勃;丰烨;顾頔;古凌瑞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种EPS部件保护方法及装置，方法包括：在有电动助力需求时，获取转向助力电机的转速信号；对转速信号进行微分，得到转速变化率信号；判断转速变化率信号是否大于预设的转速变化率阈值，若是，则不发送电流环控制指令本发明的发明人发现在电流变化率较大时，转向助力电机的转速变化率信号也较大，远超过紧急避让转向时的最大转速变化率，因此，通过预先设定转速变化率阈值，基于此确定是否存在电流变化率信号较大的情况，进而通过停止对转向助力电机的控制
eps 部件保护方法装置

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